İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü Zürih (ETH Zurich) bünyesindeki Winduction, elektrikli otobüslerin duraklarda beklerken kabloya ihtiyaç duymadan lastiklerden şarj edilmesini sağlayan yenilikçi bir sistem geliştirdi. Bu teknoloji, otobüslerin lastiklerinin içinde yer alan bobinler aracılığıyla enerji almasını sağlıyor. Winduction, bu sistemle enerji aktarımında yüzde 90'ın üzerinde verimlilik elde ettiklerini ve bu sayede daha küçük bataryaların kullanılabileceğini belirtiyor.
Enerji Aktarımında Yenilikçi Yaklaşım
Geleneksel kablosuz şarj sistemlerinde, elektrik, yola yerleştirilen bir bobin ile aracın altındaki başka bir bobin arasında aktarılıyor. Ancak bu sistemde, araç ile yol arasındaki mesafe değişiklik gösterebiliyor ve bu da enerji aktarım verimliliğini olumsuz etkileyebiliyor. Winduction, bu sorunu aşmak için alıcı bobinleri doğrudan otobüsün lastiğine yerleştirerek enerji kaynağı ile alıcı arasındaki mesafeyi minimize etmeyi hedefliyor.
Özel Lastik Geliştirme Süreci
Yeni sistemin en önemli zorluklarından biri, özel lastiklerin geliştirilmesidir. Geleneksel otobüs lastiklerinde kullanılan çelik kuşaklar, manyetik alanla etkileşime girerek enerji kaybına neden olabiliyor. Winduction, bu sorunu aşmak için tamamen çelik içermeyen yeni bir lastik tasarımı üzerinde çalışıyor. Şirketin CEO'su Laurin Schwitter, bu özel lastiklerin maliyetinin standart lastiklere göre daha yüksek olacağını ancak toplam otobüs maliyetleri içinde sınırlı kalacağını ifade ediyor.
Daha Küçük Bataryalar, Daha Fazla Alan
Winduction’ın hedeflerinden biri, otobüslerin gün boyunca düzenli aralıklarla şarj edilmesini sağlayarak büyük batarya paketlerine olan ihtiyacı azaltmak. Daha küçük bataryalar sayesinde otobüslerin satın alma maliyetinin düşmesi ve yolcular için daha fazla alan sağlanması amaçlanıyor. Ayrıca, gün içinde yapılan kısa şarjların elektrik şebekesi üzerindeki yükü azaltacağı ve güneş enerjisinden daha fazla yararlanma imkanı sunacağı belirtiliyor.
Pilot Uygulama 2028'de
Winduction, Zürih Havalimanı ile Zürih Oerlikon arasındaki 24 duraklı bir hatta sadece iki durağa kablosuz şarj noktası kurulmasının yeterli olacağını hesaplıyor. Mevcut elektrikli otobüsler, aynı güzergahta gece şarj edilmekte ve bu süreç yaklaşık beş saat sürmektedir. Yeni sistemin, otobüslerin daha uzun süre hizmet vermesini ve daha küçük bataryalarla çalışmasını mümkün kılacağı ifade ediliyor. Şirket, 2028 yılında yolcu taşıyan ilk pilot uygulamayı gerçekleştirmeyi hedefliyor ve Zürih Havalimanı bölgesindeki toplu taşıma işletmecileriyle görüşmelere devam ediyor.
Yorumlar (0)
İlk yorumu sen yaz.